Moto motorren lubrifikazio eta hozte sistema giza gorputzaren zirkulazio-sistema eta sistema immunologikoa bezalakoa da, boterearen oinarrizko eragiketa egonkorra mantentzen duena. MAX negoziaziorako hornidura motozikleta lubrifikatzaileei eta motorren erradiadoreak bezeroen ibilaldiak eta erabilera esperientzia hobetzeko.
Motorra funtzionatzen duenean, erretze-ganberaren barruko tenperatura 2500 ℃ baino gehiago lor daiteke eta mugitzen diren piezen artean etengabeko marruskadura dago. Kontrol aktiboa gabe, gehiegikeratzea, deformazioa, higadura handitu eta baita makina osoak ere txorrotzen ditu. Motorren hozte sistemak motorraren tenperatura-tartea (80-110 ℃) kontrolatzen du bero-trukearen bidez, lubrifikazio sistemak olio-film dinamikoa osatzen duen bitartean (0,001-0.003mm inguru lodiera duena) metalezko marruskaduraren gainazalean. Bien arteko konbinazioak motorraren bizitza% 30% -50 luzatu dezake.
Jarraian, motozikleta lubrifikatzeko eta hozteko sistemaren oinarrizko osagaien azterketa da:
Moto lubrifikazio sisteman,olio ponpa, Motorren lubrifikazio sistemaren oinarrizko potentzia unitate gisa, olioaren presio egonkorra ezartzeko eta olioaren zirkulazioa gidatzeko erantzukizuna sorbalda da, motorraren zati mugikor guztiei lubrifikazio etengabeko bermea eskainiz. Errendimenduak zuzenean eragiten du lubrifikazio sistemaren eraginkortasunari eta egiturazko diseinu dotorea eta presioaren kontrol zehatza motorraren motorraren epe luzerako babesaren gakoa da.
Egiturazko moten ikuspegitik, moto olio-ponpak bi kategoriatan banatzen dira batez ere: Gear Ponpak eta Ponpa birakariak
Motor Gear Pump: gidatzeko tresnek eta engranaje batek osatzen dute, eta engranajeen artean neurketa zehatza da, bolumena aldaketak erabiltzen ditu petrolioaren xurgapena lortzeko eta presio-ekintza lortzeko (petrolioaren presioa normalean 0,15 ~ 0,9 MPa da). Ponpa mota hau da, presio egonkorra eta egitura sinplea direla eta, eta oso erabilia da desplazamendu txikiko ibilgailuen ereduetan.
Motorraren ponpa birakaria: barruko errotore batez (4 hortz konbexatu) eta kanpoko errotorea (5 hortz konbinatu) osatuta dago, ponpaketa prozesua biraketa eszentriko bidez sortutako bolumen-aldaketaren bidez osatzen du. Engranaje-ponpekin alderatuta, ponpa birakariak fluxu-irteera uniformeagoa izateaz gain, operazio zarata txikiagoa izateaz gain, desplazamendu handiko eta errendimendu handiko ibilgailuen ereduetan maiz instalatu dira.
Mota edozein dela ere, olio-ponpak 200-400kpako olio presio egonkorra ezar dezake motorraren operazioan zehar, motorraren hainbat zatiren lubrifikazio beharrak behar bezala betetzen ditu.
Lubrifikazio sistemaren "bihotz guardia" bezala,Olio iragazkiaMotorraren olioa etengabe arazten du zehaztasunen iragazkien teknologiaren bidez. Motorren olio iragazkiek sarritan fluxua iragazteko egitura osoa hartzen dute, serieko petrolioaren pasabide nagusira konektatuta dago, olio zirkulatzailearen araztegira iristeko. Hiru modulu oinarritzen dira: paper iragazkiaren elementua, saihesbidearen balbula eta egiaztatu balbula. Iragazkiaren paper iragazkiaren elementua geruza anitzeko zuntz material konposatuaz eginda dago eta iragazketa zehaztasuna 20 mikra mikralden barruan kontrolatzen da nanoeskaleko teknologiarekin. Metalezko hondakinak eta oietako gordailuak bezalako partikula kaltegarrien% 95 baino gehiago interceptatu dezake, olio zirkulazioaren errendimendu eraginkorra mantenduz. Abiadura handiko motorren operazioan, kutsatzaileek, hala nola karbono partikulak, metalezko higadura hondakinak eta errekuntzak sortutako lohiak oxidatutako lohiak motorraren olioan nahasten jarraituko du. Modu egokian iragazten ez bada, ezpurutasun horiek zehaztasun-osagaien higadura anormala areagotu egingo dute, hala nola pistoi eraztunak eta kribatxa-errodadurak, motorraren zerbitzuaren bizitza serioz laburtuz.
Motozikletaren hozte sistemaren oinarrizko bero-unitatea bezala,erradiadore"Heat Exchange Hub" eraginkorra da. Beroaren xahutzeko egitura zehatza eta beroaren eroalearen mekanismo zehatzarekin, azkar transferitzen du motorraren funtzionamenduak airera sortutako gehiegizko beroa, potentzia-sistema beti funtzionamendu-tenperatura ezin hobea dela ziurtatuz.
Moto erradiadoreek maiz erabiltzen dute aluminiozko eztia egiturak, sarrerako ganbera, outlet ganbera eta bero xahutzeko nukle batez osatuta.
Horien artean, errendimendu handiko motoetan, erradiadoreak maiz finagoa da diseinu finagoa, eta beroa xahutzeko eremua 1,5 aldiz baino gehiagoko eredu arruntetara iritsi daiteke. Diseinu sinple honek beroaren xahutzeko gunea nabarmen zabaltzen du eta bero trukearen eraginkortasuna nabarmen hobetzen du. Eragiketa egitean, hozkailua sarrerako ganberako bero-xahutzeko hoditara isurtzen da eta hegalak hegan egiten ditu hodien hormatik. Ibilgailuaren mugimenduak sortutako aire-fluxu naturala edo zalearen behartutako aire-fluxua aletaren gainetik igarotzen da, beroa azkar kentzen. Hozkailu hoztua gero motorra itzultzen da irteerako ganberaren bidez. Gainera, eredu batzuk hozte elektrikoko zaleekin hornituta daude. Motorraren tenperatura igotzen denean edo aire-fluxua abiadura txikiko gidatzearen ondorioz, zalea automatikoki hasiko da eta esku hartuko du beroaren xahutzeko efektua hobetzeko, motorrak bero-xahupen-eraginkortasun egonkorra mantendu dezakeela ziurtatuz lan baldintza desberdinetan.
Motorcycle Oil Pan → Moto Bilduma Iragazkia → Motorcycle Oil Pump → Motorcycle Oil Filter → Motorcycle Main Petrolideko Pasabidea → Motorcycle Oil Radiator → Itzuli Motorcycle Oil Pan Motorren hozte sistemak eta lubrifikazio sistemak bakoitzak bere erantzukizunak badituzte ere, motorraren funtzionamendu osasuntsua babesten duten bikotekide gisa jokatzen dute, babes sinergiko indartsua osatuz. Tenperatura altuko baldintzetan, petrolioaren oxidazioaren eta hondatze-tasak nabarmen bizkortuko da eta moto hozketa sistemak ondo erregulatu dezake tenperatura olioarentzako lan-ingurune egonkorra sortzeko, bere zerbitzuaren bizitza modu eraginkorrean hedatuz. Aldi berean, lubrifikazio sistemak, marruskadura anti-propietate eraginkorrekin, marruskadurak sortutako beroa nabarmen murrizten du, zeharka hozteko sistemaren beroa xahutzeko presioa zeharkatuz. Benetako proben datuen arabera, bi sistemen lankidetza-operazioak motorraren porrotaren tasa% 60 baino gehiago murriztu dezake, motorraren zerbitzuaren bizitza zabaltzeko oinarrizko bermea bihurtuz.
Motorren hozte sistemaren eta lubrifikazio sistemaren ohiko mantentzea da muina moto errendimendu egonkorra ziurtatzeko. Motorren hozte sistemari dagokionez, beharrezkoa da hozkailua maila aldian-aldian egiaztatu eta arretaz ikuskatzea kanalizazio zigilatzea. Urtean behin hozgarria ordezkatzea iradokitzen da bero-xahupen eraginkorra mantentzeko; Motorren lubrifikazio sistemak zorrotz jarraitu beharko du mantentze-zikloa, petrolioa ordezkatu eta iragazi modu egokian, eta ez da galtze esanguratsuak ekidin. Bi sistema horiek behar bezala mantentzen direnean, motorren motorren zerbitzua 100.000 kilometroak erraz gainditzea espero da, eta erabiltzaileei energia irteera sendoa eta egonkorra eskaintzea.
