Moto pneumatikoakLurrarekin ukitzen duten osagai bakarrak dira, zuzenean eragina duten segurtasuna, errendimendua, erosotasuna eta iraunkortasuna kudeatzea. Max Negoziazioak ekoizpen masibo eraginkorra lortzen du ekoizpen lerro normalizatuaren bidez, merkatuan dauden OEM beharrak eta ordezko beharrak asetzeko. Aldi berean, merkataritza-katea sakontzen du hornidura-katea eta epe luzeko lankidetza ezartzen du gomazko lehengaien hornitzaileekin, alanbre eraztunen fabrikatzaileekin eta abar. Pneumatikoek modu eraginkorrean kuxin ditzakete errepideko kolpeak, txirrindularitzan bibrazioak gutxitu eta txirrindulariek bidaia erosoagoa gozatzeko aukera ematen dute.
Motorren pneumatikoen atributuak funtsezko alderdi anitz estaltzen ditu, zuzenean pneumatikoen errendimendua eta aplikagarriak diren agertokiak eragiten dituztenak.
Motorren pneumatikoen ezaugarririk oinarriena izanik, haien zehaztapenak normalean "zabalera / lautada erlazioaren gurpilaren diametroa" moduan etiketatzen dira, adibidez 120 / 70-17 arrunta. Horien artean, zabalerak pneumatikoen zeharkako zabaleraren zabalera aipatzen du, zuzenean pneumatikoen harremanetarako eremua eta atxikimenduaren errendimendua eragiten duena; Lautrearen ratioa pneumatikoen altueraren zabalera da. Laburtasun txikiko erlazio batek esan nahi du pneumatikoen horma gogorragoa dela eta manipulazio-errendimendu handiagoa eman dezakeela, eta lautasun handiko erlazioa erosotasunerako joera du; Gurpil-bilgunearen diametroa, hain zuzen ere, moto gurpildun bilgunearen tamainarekin bat etorri behar da pneumatikoen instalazio egonkorra bermatzeko.
|
Eredu |
Aurrealdeko gurpila estandarraren tamaina |
Atzeko gurpila estandarraren tamaina |
Egokitzapen printzipioen eta abantailen azalpen zehatza |
|
Tranbia |
110 / 70-17.120 / 70-17 |
150 / 60-17,160 / 60-17 |
Aurrealde estuko eta atzeko plano zabaleko urrezko erlazioa sentsibilitatea eta errepide gripea, hiriko errepideetan maniobragarritasun eta praktikotasunaren arteko oreka lortuz. |
|
Kirol autoa |
120 / 70-17 |
180 / 55-17,190 / 50-17 |
Atzeko gurpilak pneumatiko zabalekin eta lautada baxuko erlazioarekin diseinatuta daude, abiadura handiko kornerrak lortzeko, topaketa maila errendimenduko baldintzak lortzeko. |
|
Gurutzuntzi |
130 / 90-16.120 / 90-18 |
180 / 65-16.200 / 55-16 |
Atzeko gurpilak zabaltzea karga-edukiera hobetzeko, distantzia luzeko gidatzean egonkortasuna eta erosotasuna bermatuz, distantzia luzeko eta ibilbide luzeko gidatzeko eszenatokietarako egokia. |
|
Utv |
80 / 100-21 |
110 / 100-18.120 / 90-18 |
Diametro handiko aurreko gurpilek lurraren pasabidea hobetzen dute, eta atzeko gurpil zabalak errepide baldintza konplexuei buruzko atxikimendua hobetzen du, muturreko gidatze eskaeretara egokituta errepidetik kanpoko inguruneetan. |
|
Patroate |
120 / 70-12.110 / 70-13 |
130 / 70-12,140 / 60-13 |
Aurrealdeko eta atzeko gurpilen arteko tamaina txikia da, hiri-ibilgailuentzako manipulazio eta gidaritza egonkortasuna bermatuz, eguneroko distantzia laburreko bidaia-agertokietarako egokia da. |
Motorren pneumatikoen abiadura-maila letrek aitortzen dute, gehienezko gehienezko gidatzeko abiadura desberdineko gutunarekin. Adibidez, "H" letrak 210 km / h-ko gehienezko abiadura adierazten du pneumatikoetarako, eta "V" 240km / h adierazten du. Pneumatikoak aukeratzerakoan, beharrezkoa da motoaren diseinuaren abiadura eta erabileraren benetako erabilerak erabat kontuan hartzea. Pneumatikoen abiadura maila berdintzen dela ziurtatuz, gainkargatutako eragiketek eragindako arriskuak eragin ditzakete.
|
Abiadura maila identifikatzea |
Maximum allowable driving speed (km/h) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
Z |
240 (pneumatikoen fabrikatzaileak zehazten duen moduan) |
Karga indizea zenbakizko inprimakian aurkezten da, moto pneumatikoek jasan dezaketen gehienezko pisua modu intuitiboan islatzen dutenak. Adibidez, 62ko karga-indizeari dagokion karga-ahalmena 265 kg da. Bidaiariek edo zama eramateak, motoen funtzionamenduaren pisu osoak ez luke pneumatikoen karga-indizearen muga gainditu behar, bestela, pneumatikoen gehiegizko karga ekar dezake, zerbitzu-bizitzari serio eragiten diona eta segurtasun istripuak eragin ditzake.
|
Karga indizea |
Gehienezko karga ahalmena (kg) |
Karga indizea |
Gehienezko karga ahalmena (kg) |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Pneumatikoen errodadura diseinu desberdinak errepide baldintza desberdinetara egokitzeko diseinatuta daude. Motorretako errepide pneumatikoek eredu diseinu fina eta etengabea hartzen dute, eta horrek estutu onak eman ditzake errepide lehor eta bustietan, eta, gainera, ijezketa baxuko erresistentzia handia du, hiri-errepideetarako egokia eta abiadura handiko gidatzeko egokia; Motorren kanpoko pneumatikoen patroi zakarrek eta tarte handiek lotura bikaina mantentzeko aukera ematen diete lurrezko lokatza, harea eta legarra bezalako lur konplexuetan; Helburu biko pneumatikoak modu errazean, errepide eta errepidetik kanpoko errendimendua uztartzen ditu, lehenengo bien artean erortzen den eredua.
Gaur egun, moto pneumatikoak batez ere bi egiturazko bi motatan banatzen dira: pneumatiko diagonalak eta pneumatiko erradialak. Pneumatiko diagonalen karkaseko geruzak gurutze patroian antolatuta daude, abiadura txikiko gidaritza eta karga eskakizun altuak dituzten motozikleta egokienak dira egitura sinplearen eta fabrikazio kostu txikiagoa dela eta; Pneumatiko erradial baten geruza 90 graduko angelu batean edo gertu dago, errodaduraren erdigunera. Egitura berezi honek pneumatikoak elastikotasun onarekin, ijezketa baxuko erresistentziarekin eta higadura-erresistentzia nabarmenarekin hornitzen du, abiadura handian egonkortasun nabarmena ere mantentzen duten bitartean. Beraz, moto modernoetan oso erabilia da.
Kautxuzko gogortasunamoto pneumatikoakNormalean itsasertzean neurtzen da, eta gogortasun ezberdina errendimendu desberdinei dagokie. Kautxuzko pneumatiko gogorrek higaduraren erresistentzia eta zerbitzu luzeko bizitza bereizten dituzte, baina haien atxikimendua nahiko ahula da; Kautxuzko pneumatiko bigunak dira, batez ere, errepide heze eta irristakorretan, baina haien higaduraren aurkako erresistentzia pobrea da eta errendimendu oso altuak behar dituzten eszenatokietarako egokiagoak dira.
|
Pneumatikoen mota |
Itsasertzeko gogortasuna (a) |
Eszenatoki aplikagarri arruntak |
Ezaugarri deskribapena |
|
Errepideko pneumatikoak - bigunak |
50 - 55 inguru |
Extreme off-road conditions such as soft sand and mud |
Lurrean hobeto egokitu daiteke, adarra handitu eta errodadura deformaziora joaten da lur konplexura egokitzeko, baina bere higaduraren erresistentzia nahiko ahula da |
|
Errepideko pneumatikoak - gogortasun ertaina |
55 - 60 inguru |
Mixed terrain, including some gravel roads, dirt roads, etc |
Arduradun eta iraunkortasun maila jakin bat orekatzea, ongi egin daiteke kanpoko hainbat baldintzetan |
|
Errepideko pneumatikoak - HARD |
60 - 65 inguru |
Lurzoru gogorreko errepideak eta atalak arroka gehiagorekin |
Higadura erresistentzia sendoa, objektu zorrotzak dituzten errepide gogor eta konplexuak gidatzeko egokia, ez da erraz zulatzen, baina apur bat ahulagoa da lurrean |
|
Autopista pneumatikoak - Errendimendu handiko pneumatikoak |
55 - 60 inguru |
Jarraitu txirrindularitza, abiadura handiko kornerreko eszenak |
Giltza bikaina eskaintzen du, batez ere lur lehorrean eta hezeetan, errendimendu handiko motozikleten abiadura eta manipulazio eskakizun zorrotzak betetzen dituena, baina iraunkortasun txikiagoa du |
|
Autopista pneumatikoak - ohiko pneumatikoak |
60 - 63 inguru |
Hiri kaleak eta distantzia laburreko errepideko bizikleta |
Giltza jakin bat ziurtatu bitartean, erosotasun ona du eta modu eraginkorrean kuxin ditzakeen bizikletan zehar, eguneroko ibilbidea eta errepide orokorreko bizikleta egiteko egokia da |
|
Autopista pneumatikoak - Pneumatiko neutroak |
63 - 67 inguru |
Bide-baldintza zabalak, ibilbide luzeko errepide bidaiak, hiri eta aldiriko atal mistoak |
Errendimendua nahiko orekatua da, kontuan hartu, higadura erresistentzia eta erosotasuna hartuz, eta ibilbide luzeko bizikletak bideratzeko hainbat baldintzetan moldatu daitezke |
|
Autopista pneumatikoak - HARD |
67 - 70 inguru |
Gehienbat moto astunetarako erabiltzen da, hiri banaketa, distantzia luzeko zama garraiatzeko eta abar |
Higadura erresistentzia bikaina, pisu handiak jasateko gai, epe luzerako, karga handiko gidatzeko baldintzetarako egokiak, baina nahiko ahulak dira malgutasuna eta atxikimendua maneiatzeko |
|
Scooter pneumatikoak |
60 - 65 inguru |
Eguneko hiriko bidaia |
Erosotasuna eta iraunkortasuna ardatz hartuta, abiapuntu baxuko eta abiadura txikiko motorra gidatzeko beharrak asetzen ditu hirietan, eta hiri-errepide lauak betetzen ditu |
Pneumatiko bakoitzak gomendatutako pneumatikoen presioaren berariazkoa da, eta pneumatikoen presioaren balioa zuzenean eragiten du pneumatikoen gripea, ibiltzeko erosotasuna eta zerbitzua. Gehiegizko pneumatikoen presioak pneumatikoen eta lurraren arteko kontaktu gunea gutxitu dezake, atxikimendua gutxitu eta zaldizko prozesua bumpy bihurtuz; Pneumatikoen presio baxuak nabarmen handitu dezake ijezketa erresistentzia, pneumatikoen higadura azkartzea eta baita alboetako kalteak ere eragiten dituena. Hori dela eta, pneumatikoen presioa egiaztatu eta doitu behar da ibilaldi bakoitzaren aurretik fabrikatzailearen estandarrengatik.
|
Moto mota |
Pneumatikoen mota |
Aurreko pneumatikoen presioa (taberna) |
Atzeko pneumatikoen presioa (taberna) |
Oharrak |
|
Errepideko motoak (kirol bizikletak, kaleko bizikletak) |
Tubeless pneumatikoak |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2,8 |
Abiadura handiko gidatzeko baldintzak. Pneumatikoen presio altuagoak egonkortasuna eta manipulazioa bermatzen ditu. |
|
Errepideko motoak (kirol bizikletak, kaleko bizikletak) |
Pneumatiko estandarrak |
2.4 - 2,5 |
2.5 - 2,7 |
|
|
Errepideko motoak (kirol bizikletak, kaleko bizikletak) |
Pneumatikoen indartuak |
2.8 - 2,9 |
2.9 - 3.2 |
Egitura sendoago batekin, presio handiagoetara egokitu daiteke. |
|
Off - Road motoak |
Tubeless pneumatikoak |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Pneumatikoen presio baxukoak atxikimendua areagotzen du eta lur konplexuetara eta malkartetara egokitzen da. |
|
Off - Road motoak |
Pneumatiko estandarrak |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2,5 |
|
|
Off - Road motoak |
Pneumatikoen indartuak |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
Scooters |
Tubeless pneumatikoak |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Batez ere, hiriko aldaketarako, bai erosotasuna eta manipulazioa kontuan hartuta. |
|
Scooters |
Pneumatiko estandarrak |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2,5 |
|
|
Scooters |
Pneumatikoen indartuak |
2.3 - 2,5 |
2.5 - 2,7 |
|
|
Cruiser motoak |
Tubeless pneumatikoak |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
Distantzia luzea eta bidaiarien erosotasuna kontuan hartuta. |
|
Cruiser motoak |
Pneumatiko estandarrak |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2,7 |
|
|
Cruiser motoak |
Pneumatikoen indartuak |
2.6 - 2,8 |
2.8 - 3.0 |
|
