Max Trading-ek sakonki sakondu du motozikleta markoaren osagarrien ekoizpenean, xehetasun guztietan nabarmentzeko ahaleginik egin gabe. Artisauek abantaila nabarmenak ditugun produktuek abantaila nabarmenak dituzte, bide onetik kanpoko motozikleta egiteko ezinbestekoak diren markoak edo kaleko bizikletentzako azpimarratutako diseinuak nabarmentzekoak dira. Artisautza bikainen bidez babestuta, Max Trading-ek ibilgailuen mota guztietako osagai esklusiboak egokitzeko gaitasuna du, merkatuaren eskaera askotariko ezagutzan. Bikaintasunaren bilakaera etengabea ekoizpen-etapa guztietan igarotzen da, osagai bakoitza industria-estandarrak gainditzen ez ezik, txirrindulariei eta fabrikatzaileei aparteko errendimendua eta fidagarritasuna ematera.
Motorraren markoak batez ere motoen guardia barra, motoentzako ekipaje garraiolaria, motoentzako laguntza-markoak, motoentzako alboetako parentesi batzarrak, motoen atzeko planoen muntaketak eta moto-fender, motozikleta, aparkalekuak eta kargak egiten dituzte. Hainbat zati elkarri lotuta daude eta elkarreragin egiten dira.
Moto Guardia Barra, ibilgailuen segurtasun hesi gisa, normalean markoaren aurrealdean eta motorraren kanpoaldea instalatzen dira. Ibilgailu batek, hala nola, talka edo biribilguneak, kolpeak, bere diseinu estruktural paregabeak, eraginkortasunez, eraginkortasunez finkatzen du inpaktu indarra eta asko murrizten du osagaien oinarrizko kalteak, hala nola markoa, motorra eta erregai depositua.
Aldi berean, abiadura txikiko gidatzean edo aparkatzeko istripuetan, gidarientzako eta bidaiarien defentsa-lerro bat eraiki dezake, ibilgailuen aholkuak eragindako lesio fisikoak nabarmen murriztuz eta bizikletaren segurtasunerako babesa murriztuz.
-AEkipaje garraiolarianormalean moto baten atzeko eserlekuan edo atzeko aldean finkatuta dago eta osagai praktikoa da, bereziki diseinatutako gaitasuna hobetzeko. Zientifikoki zentzuzko lotespen metodo baten bidez, ekipajeak hainbat elementu finkatu ditzake, karga egonkorra mantenduz, errepide baldintzetan ere. Eguneroko erosketak, distantzia laburreko aisialdirako bidaiak edo ibilbide luzeko motoen esplorazioa egiten dituen ala ez, ibilgailuen biltegiratze espazioa malguki zabaldu dezake, txirrindularien behar askotakoak ezagutu eta bidaiatzeko erosoagoak eta erlaxatuagoak dira.
-ALaguntza markoamarkoaren behealdeko erdian dago eta motoaren "ardatz egonkorra "tzat har daiteke. Txirrindulariek ibilgailuak aparkatu behar dituztenean, bakarrik jaitsi behar dira, eta lurrarekin kontaktu egonkorrekin, ibilgailu osoaren pisua erraz onartzen dute, motoa zutik jarrita. Alboko parentesi artean, osagai garrantzitsua da ibilgailuen aparkalekuaren segurtasuna bermatzeko, ibilgailuen okertzeak eragindako kalteak saihesteko. Beharrezkoa denean, motoen laguntza markoak eguneroko mantentze eta konponketarako plataforma egonkorra eman dezake. Motorren olioa aldatzea, pneumatikoen presioa eta kate tentsioa kalibratzea bezalako mantentze-lanetan, laguntza-egiturak funtzionamendu-oinarri egonkorra eraikitzen du ibilgailua egoera horizontalean finkatuz. Egonkortasun horrek ez du lan-eraginkortasuna asko hobetzen, baizik eta eraginkortasunez saihesten ditu ibilgailuen labainketa edo okertzeak eragindako segurtasun arriskuak, mantentze-lanak erlaxatu eta seguruago egitea.
-AAlboko parentesi muntaketamarkoaren alboan instalatuta dago eta ibilgailua aparkatzeko eginkizun garrantzitsua du. Laguntza markoa ez bezala, alboko euskarriak euskarri-diseinu okerra hartzen du, hau da, erraza eta azkarra da funtzionatzeko. Txirrindulariak ibilgailua pizten duenean, alboko laguntza markoak jarrera okertu egonkorra mantendu dezake, oinaren laguntzaren presioa modu eraginkorrean sakabanatuz. Batez ere, moto astunen edo moto astunen erabiltzaileentzat, ibilgailuak astinduz eragindako punta-puntako arriskua nabarmen murriztu dezake eta hegazkineratzeko eta alighting eragiketarako segurtasun-lerroa eraikitzeko, txirrindulariak bakarrik atzera egin behar du edo atzera egin behar du. Aparkaleku espazioak aurrezteko inklinazio angelua ere erabil daiteke. Ezaugarri honek epe laburreko eguneroko aparkalekurako aukerarik gogokoena bihurtzen du, bidaiariek aparkaleku esperientzia eraginkorra eta erosoa eskainiz.
-AAtzeko ispiluaEskuliburuaren bi aldeetan simetrikoki instalatuta dago, pilotuaren "atzeko begi" gisa balio duena. Moto-organoaren tamaina trinkoa dela eta, txirrindularien ikuspegi zuzena mugatua da, eta atzeko eta alboko atzeko guneetan itsu asko daude. Atzeko planoaren ispiluak hausnarketa printzipioa erabiltzen du itsu-leku horiek argi eta garbi aurkezteko, txirrindulariaren behaketa eremua zabalduz eta inguruko trafiko baldintzak erabat jabetzen laguntzeko. Ibilgailuaren atzean denbora errealean eta garbia izan dezake, ibilgailuaren atzean dagoen distantzia, abiadura eta gidatzeko ibilgailuen funtsezko informazioa barne. Aldi berean, bideak biratu edo aldatu aurretik, txirrindulariak dinamikoki atzean dauden ibilgailuen atzetik ateratzen du atzean ispiluaren bidez, beren norabidea, abiadura eta distantzia erlatiboa zehaztasunez zehaztuz. Atzeko ikuspegiko ispiluak segurtasun-atalaseari dagokion autoa ez badu erakusten, pilotuak aldi baterako funtzionamendua eten dezake eta trafiko fluxuaren hutsune bat itxaron dezake ekintza exekutatu aurretik. Informazio pieza hauek erreferentzia garrantzitsuak eskaintzen dituzte txirrindulariek, gainditzeak, biraka eta bestelako eragiketak aldatzean, epaiketa zehatzak modu egokian egiten laguntzen dutenean, arriskuak modu eraginkorrean saihestuz eta bizikleten segurtasuna bermatzeko ezinbesteko osagaia da.
-AMoto FendesAurreko eta atzeko zatietan banatuta dago, aurreko eta atzeko gurpilen gainetik instalatuta banaka.
Ibilgailuaren funtzionamenduan zehar, lurzorua, harea, harriak eta beste hondakinak gurpilek jaurtitako beste hondakinak blokeatzen ditu, gorputza, gidaria, bidaiariek eta inguruko ibilgailuetara zipriztinduz. Diseinatutako lokatz dotoreak lokatza eta ura blokeatzen ditu, baina diseinu aerodinamiko azkarra barne hartzen du. Bere forma makur leuna gailu gidari gisa balio dezake, abiadura handiko gidatzean aire-fluxu turbulentoa ordenatuz: alde batetik, aire-fluxuaren banaketa ibilgailuaren inguruan optimizatuz, arrastatu koefizientea nabarmen murrizten da; Bestalde, sedimentuak eta estolderia eramaten duten aire-fluxu turbulentea interceptatzen du, txirrindulariei eragin eta interferentziak saihestuz, abiadura handiko txirrindularitzarako aire hesi egonkorra eraikiz eta txirrindularitzaren segurtasuna eta erosotasuna hobetzea. Aurrealdeko mudguardak markoaren eta markoaren aurrealdea motorra eta uraren higadura modu eraginkorrean babestu ditzake, eta atzeko mudguardak atzeko bidaiarientzako eta ibilgailuentzako ingurune garbia eta txukuna sor dezake, eta ibilgailuaren itxura garbitasuna eta estetika mantentzen laguntzen du.
