Negoziazio MaxTxinatik moto-piezak hornitzailea da, hainbat markako eta modeloentzako moto motorren piezak eskaintzen espezializatuta. Max Negoziazioak hornitzaile bikainekin kolaboratzen du epe luzeko lankidetzak ezartzeko. Prozesu osoa lehengaien kontrataziotik gainbegiratzen dugu ekoizpen, probak eta garraiora, eta estandar eta zehaztapen zehatzak dituzte motozikleta motorren kalitatea kualifikatuta dagoena bermatzeko.
Moto motorren piezak moto eragiketarako sistema nagusia da. Energia kimikoa energia mekaniko bihurtzen du, erregaiaren erregaiaren bidez, motorraren zilindroan. Motorrak gasolina / diesel erretzen du tenperatura handiko eta presio handiko gasa ekoizteko, pistoi mugitzeko bultzatzen duena, eta biradera bidez, birakari potentzia bihurtzen du atzeko gurpilak biratzeko, energia biratzeko, energia injektatzeko motoaren bidaietan energia injektatzeko.
Motorraren piezak egitura orokorra honako egitate hauek osatzen dute: oinarrizko finkapen osagaiak, pistoi muntaketa, biradera-kateak ROD muntaketa, balbula sistema, baita ereSarrerako eta ihes sistema, Hozteko sistema, lubrifikazio sistema, abiapuntu gailua eta motorraren funtzionamenduan laguntzen duten beste sistemak. Zati garrantzitsu hauek giza besoak bezala lan egiten dute, motorraren arkitektura osoa osatuz.
Oinarrizko konponketa osagaiak, motorraren karkasa, zilindroen muntaketa eta krankak, oso paper garrantzitsua dute motorrarengan. Haien funtzio nagusia motorraren beste funtsezko osagaiekin laguntzea eta lankidetzea da, motorraren eragiketa garaian sortutako hainbat eragin eta momentuz gainditzea. Oinarrizko finkatzaile hauek motorraren esparrua osatzen dute eta motorraren gogortasun orokorrean eragin erabakigarria dute.
Pistoi taldea motorren funtzionamenduaren osagai garrantzitsua da, zilindroaren buruarekin eta zilindro blokearekin batera, errekuntza-ingurune berririk gabeko ingurune osoa osatzen dutenak, motorraren boterea Rod taldea konektatzen duen biribilgunean transmititzeaz arduratzen dena. Rod taldea konektatzen duen birakaria da. Pistoiaren mugimendu mugimendu lineala biradera biratze-mugimenduan bihurtzeaz arduratzen da eta irteerako potentziak beste osagarrien lana bultzatzen du. Batez ere, hagaxkak eta birakako pantailak bezalako pieza mugikorrez osatuta dago, eta motorraren potentziaren transmisioaren oinarrizko osagaia da.
Balbularen mekanismoaMotorraren beste funtsezko osagai bat da, batez ere nahasketa erregaien sarrera eta ihes-gasaren isurketa zehaztasunez jokatzen duena, bere operazio egonkorra bermatuz motorraren lan eskakizunak betetzen dituen bitartean. Bi trazatutako motorretarako, normalean portu motako balbula trena erabiltzen da; Lau trazatutako motorrak, bestalde, balbula motako balbulen mekanismoekin hornituta daude.
Lubrifikazio sistemaMotorraren "bake en enbaxadore" baten rola da, motorraren barruan mugitzeko eta marruskaduraren higadurak murrizteko eta marruskadurak sortutako beroa kentzeaz arduratzen da. Lubrifikazio metodoak modu desberdinetan funtzionatzen du motor mota desberdinetan. Adibidez, bi motorrek normalean lubrifikazio hibridoa edo zatiketa erabiltzen dute; Lau trazatutako motorrak zipriztin eta presio lubrifikazio konbinazioa hartzen du. Motor baten lubrifikazio-sistema normalean olio-ponpa bat da, olio-ponpa bat, olio iragazkia eta petrolio pasarte eta hodien sarea.
Hozte sistemaMotorra arduratzen da motorra ez dela gehiegi berotzen operazio normaletan. Aire naturalaren hozteak moto motorrak hozteko modu arrunta da. Haizearen hozte naturala deituriko deritzon moto bat dagoenean, sarrerako airea zilindroan dagoen beroaren xahutzearen bidez igarotzen da, motorrak sortutako beroa kentzen. Gainera, errendimendu motozikleta handiagoak metodo moderno eta eraginkorragoak erabiliko ditu, hala nola, behartutako aire hoztua, ur hoztea edo olio hoztua, gorputzaren tenperatura murrizteko, sistemaren funtzionamendu egonkorra bermatuz motorra karga handietan funtzionatzen duenean ere.
Zilindroen, hozte metodoaren eta erregai-horniduraren metodoaren arabera, Motor motorren piezak ere emanaldi desberdinak erakutsi dituzte. Beheko taulan moto motorren zatiak sailkatuko dira lau desberdintasun motaren arabera, batez ere egiturazko konposizioari, lan printzipioari eta errendimenduari dagokionez.
|
Alderdi alderdia |
2-trazu motorra |
4-trazu motorra |
|
Lan zikloaren sistema |
Osatu ziklo bat 2 trazuetan (konpresioa + lana), biradera biratu 1 txanda biratuz. |
Ziklo bat osatu 4 trazuetan (Sarrera → Konpresioa → Lana → Ihesa), biradera biratu 2 bira biratuz |
|
Airearen banaketa sistema |
Balbularik eta balbula konplexurik gabeko osagairik gabe, sarrerarik eta ihesa lortzen dira sarrerako eta ihes-portuen bidez (zuloen gorputzaren zuloak), eta irekiera eta itxiera pistoiaren higiduraren bidez kontrolatzen dira. |
Balbula sistema osoa dago (balbulak, aldaketak, denbora-kateak / gerrikoak, etab.) Eta balbulak irekitzen dira eta aldian-aldian itxita daude trazuaren arabera |
|
Lubrifikazio Sistema |
Ez dago olio lubrifikazio sistema independenteik, erregaiaren eta olioaren nahasketan oinarrituz edo olioaren hornikuntza olio-ponpa dedikatu batek. |
Lubrifikazio sistema independente bat dago (olio-ponpa, olio igarotzea, iragazkia, etab.) Errekuntzako prozesuan lubrifikatzen eta parte hartzen dutenak. Olioak zirkulatzen du eta lubrifikatzen du olio-zartaginaren behealdera itzuli aurretik eta ez du errekuntzan parte hartzen |
|
Erregai hornidura sistema |
Normalean karburatzaileari erregai hornitzen du eta olioaren eta gasaren nahasketa zuzenean sartzen da kranka |
Karburadore edo erregai elektronikoaren injekzio elektronikoa, olioa eta gasa sarrerako manifrostan edo zilindroan nahasten direnean, erregaiaren kantitatea zehatz-mehatz kontrolatzeko |
|
Ihes sistema |
Hedapen ganbera ihes hodiak behar dira gasaren isurketa laguntzeko, barnean eta kanpoan sortutako presioa erabilita |
Ihes-hodia konbentzionala + muffler, arreta handiagoa ordaintzea zarata eta ihes emisioak murrizteko |
|
Errendimenduaren ezaugarriak |
Egitura sinplea, pisu arina, potentzia handiagoa desplazamendu beraren azpian, potentzia sendoagoa, baina desabantaila erregaiaren kontsumo handia da eta emisio handien hondakinak (motorraren olioaren errekuntza osatu gabea) |
Iraunkortasun handia, erregai-kontsumo baxua, emisio garbiagoak (errekuntza sakona), funtzionamendu leuna, baina desabantaila da egitura konplexua |
|
Aplikazio tipikoak |
Motozikleta txikiak (esaterako, errepidetik kanpoko motoak eta hiriko scooters) timesaren erritmoaren atzean erortzen dira pixkanaka |
Moto gehienak, hala nola kaleak, gurutzaldiak eta lasterketetako autoak, ezagunagoak dira gazteen artean |
Zilindroen kopuruak eta antolamenduak motorraren potentziaren leuntasunean, egituraren konplexutasuna eta sistemaren diseinu orokorra eragiten ditu. Desberdintasun nagusiak sarreretan, agortzean, saldoen eta beste alderdi batzuetan islatzen dira:
|
Zilindro / antolamendu kopurua |
Desberdintasunak sistemaren konposizioan |
Ezaugarri tipikoak |
|
Zilindro bakarreko motorra |
Balbula-sistema: balbula, camshaft (edo kamiseta ez, esaterako, bi trazu) Sarrerako eta ihes sistema: sarrerako indibiduala + ihes bakarreko kolektorea Balantze sistema: orekatzeko ardatzik ez edo saldo bakarreko ardatza, bibrazio anplitude garrantzitsuak sortuz |
Egitura sinpleena, mantentze kostu txikia, errepidetik kanpoko eta kaleko ibilgailuetarako egokia; Abiadura handietan gidatzerakoan, shock xurgapen sistemak gaizki egiten du |
|
Zilindro bikoitzeko motorra
|
Balbula-sistema: bi balbula / camshafts (zilindro bikoitza paraleloan) edo partekatutako osagaiak (V-zilindroa) Intake and exhaust system: dual intake manifold+dual exhaust manifold or a combination of both Balantze sistema: zilindro bikoitzeko bibrazio bibrazio bat arindu oreka-ardatz baten bidez Piztu sistema: Txinpartatsu bikoitzeko tapoiak + pizte bobinak independenteak |
Boterearen azkartasuna zilindro bakarra baino hobea da, eta egitura neurrizko konplexua da; Antolamenduaren arabera, badira Twincylinders paraleloak (HONDA CB500 serieak), V-zilindroak (esaterako, Harley Davidson), eta horizontalki kontrako zilindro bikiak (adibidez, BMW R seriea) |
|
Lau zilindro motorra |
Balbula-sistema: lau balbula multzo, hainbat kamoi Sarrerako eta ihes sistema: lau sarrerako matrikulak + lau agortu (edo ihes bikoitza) Balantze sistema: Oreka naturala ona da, baina biradera-posizioaren doikuntza zehatza beharrezkoa da Erregai hornidura sistema: erregai elektronikoa injektatzeko sistema konplexuagoa da (batez ere erregai injektore independenteak dituzten lau zilindroetan islatuta dago) |
Abiadura handiko gidatze garaian potentzia handiko irteera eta indar sendoa, lasterketarako egokia (Yamaha R1 adibidez) eta autoak gurutzatzeko egokiak; Egitura konplexuena, eta gorputz egonkorraren desabantaila pisu handia da |
Hozteko sistemen desberdintasunak bereizteko muina motorraren beroaren xahutzeko ahalmena eta eszenatoki aplikagarriak dira:
|
Hozteko metodoa |
Desberdintasunak sistemaren konposizioan |
Ezaugarri tipikoak |
|
Airea - Hoztutako motorra |
Ez da ur-depositua, ur-ponpa edo bestelako osagairik, bero-xahutzeko alkuak zilindroaren bloketik kanpo (bero xahutzeko eremua handitzeko) Eredu batzuk deflectors hornituta daude gas-fluxua gidatzeko Ez da termostatoik, bero-xahutzea elikadura natural / behartuta dagoen potentzia naturala da |
Egitura sinplea, pisu arina eta mantentze erraza; Baina bero-xahutzeko eraginkortasuna baxua da, eta abiadura handian gidatzerakoan gehiegizko eta eskalatzera joateko joera da, desplazamendu txikientzat, karga baxuko ibilgailuen ereduetarako (retro streetcars eta scooters txikiak ere) |
|
Ura hozteko motorra
|
Osagai nagusik osatuta, hala nola ur depositua, ur ponpa, termostatoa, ur hoztutako erradiadorea, hozte hotza eta abar Auto modelo batzuk olio hozkailuak ditu, bero xahutzeko funtzioa hurrengo mailara eramaten dutenak Termostatoak hoztearen zirkulazioa kontrolatzen du, motorraren funtzionamendu ingurune normalean tenperatura kontrol zehatzagoa lortzeko |
Beroaren xahutzeko gaitasuna hobetzea, oso egokia desplazamendu handietarako eta potentzia handiko lokomozioetarako (hala nola, lasterketako autoak eta gurutzaldi autoak), nahiz eta motorra denbora luzez lan egin, eraginkortasunez xahuka dezake; Baina desabantaila da egitura konplexua dela eta pisua nahiko handia dela |
Erregai hornikuntzaren sistemetan desberdintasunak erregaiaren erabilera eraginkortasuna, emisioen kontrola eta potentziaren erantzuna abiadura zehazten ditu:
|
Hornidura modua |
Desberdintasunak sistemaren konposizioan |
Ezaugarri tipikoak |
|
Karburadore sistema |
Oinarrizko osagaiak: karburatzailea (egitura mekanikoa, petrolioaren xurgapena eta presioaren araberako atomizazioa), erregai iragazkia Ez da kontrol unitate elektronikorik, doikuntza mekanikoan oinarrituz (esaterako, torloju inaktibo, olio orratza) |
Egitura sinplea, kostu baxua eta mantentze erraza; Desabantaila da erregai atomizazioa ez dela nahikoa zehatza, erregaiaren errekuntza osatu gabea eta tenperatura / presioaren eraginez |
|
Erregai Elektroniko Injekzio Sistema (EFI) |
Oinarriak: ECU (Kontrol Elektronikoko Unitatea), erregai injektoreak, throttle balbula, sentsoreak, erregai ponpa ECUk erregai injekzioaren kantitatea eta entrega denbora zehaztasunez kalkulatu ditzake sentsoreen datuetan oinarrituta |
Erregaiaren atomizazio sakona, osagaien erantzun azkarra, errepide baldintza konplexuetara egokitzea (tenperatura baxua eta presio handiko inguruneak) eta emisio garbiak (nazioarteko emisio estandarrak); Desabantaila da egitura konplexua dela eta mantentze lanetarako ekipamendu espezializatuak behar direla |
● Bi kolpeak, zilindro bakarrekoak, aire hoztua, karburadore sistema: "sinpletasuna eta kostu baxua" bideratzea, eguneroko bidaietan karga baxuko eszenatokietarako egokia;
● Lau kolpeak, zilindro anitzekoa, ur hoztua, erregai elektronikoa injektatzeko sistema: "eraginkortasun handia, leuntasuna eta ingurumena babestea", botere altuko eta erresistentzia luzeko beharrak asetzea da.
● Motor-zaleek ibilaldi egokia aukeratu behar dute erabileraren eszenatokietan, mantentze kostuen eta errendimendu eskakizunetan oinarrituta
Negoziazio Max espezializatua espezializatuta dago hainbat marka eta modeloetarako moto motorren piezak eskaintzen, zehatz-mehatz eta azken ereduak zehatz-mehatz lotu daitezkeenak. Kalitate handiko hornitzaileekin bakarrik lan egiten dugu eta epe luzerako lankidetza ezartzen dugu. Lehengaien kontrataziotik ekoizpen, probak eta garraiatzera, prozesu osoa gainbegiratzen dugu eta esteka guztietan estandar eta zehaztapen zehatzak dituzte, piezen kalitatea kualifikatuta dagoela ziurtatzeko.
Esperientzia aberatsa eta kalitate handiko zerbitzua, Max Negoziazioak lankidetza ona ezarri du etxeko eta atzerriko bezero ugarirekin. Bezeroek jakinarazi dute lankidetza, kontratazio kostuak murriztu egin direla, kalitate arazoak minimizatu direla eta negozioaren eraginkortasuna nabarmen hobetu dela.
Negoziazio Max-ek profesionaltasun, osotasun eta eraginkortasunaren kontzeptuak gordeko ditu, etengabe optimizatzeko hornidura-katea, produktuak zabaldu eta zerbitzuak hobetzeko. Industriaren joerekin jarraituko dugu, teknologia eta ekipamendu berriak sartu, ekoizpen eta probak hobetzeko eta bezeroei irtenbide hobeak eta zabalagoak eskaintzen dizkiete irabazi irabazi irabazteko emaitzak lortzeko.
