Max Trading-ek harro aurkezten du Honda XR250rako motozikleta pistoi multzoa, modelo ikoniko honetarako bereziki garatua. 73 mm-ko tamaina estandarra ez ezik, +25 eta +50 konponketa-tamainak ere eskaintzen ditugu zilindroaren higadura egokitzeko. Mikro-arku oxidazio eta T6/T7 tratamendu termikoko prozesuak erabiliz,
250 cc-ko lau aldiko motorraren karga termiko handiari aurre egiteko, Honda XR250-rako motozikleta pistoi multzoak material eta diseinuan aurrerapen garrantzitsuak ditu:
Gure pistoiak eztainuz estalitako aluminiozko aleazio galdaketaz eginak daude eta soluzio konplexuen sendotze (T6) eta zahartze artifizialaren tratamendua jasaten dute. Prozesu honek, altzairuaren itzaltzearen parekoa, asko hobetzen du materialaren erresistentzia mekanikoa. Goi-mailako lote batzuek T7 tenplaketa- eta tenplaketa-prozesuak ere barne hartzen dituzte, pistoiak oso presio altuan deformazio fisikorik jasan ez dezan.
Hesi Termikoen Teknologia: Pistoiaren koroa mikro-arkuaren oxidazioarekin tratatzen da, errekuntza-ganberaren tenperatura altuei eraginkortasunez aurre egiten dien zeramika-itxurako babes-filma osatuz, RPM altuetan ablazioa eragozten duena.
Gona obalatua/kanoi-itxurakoa: hedapen termikoa konpentsatzeko, gona obalo edo kanoi forma batean mekanizatuta dago, 0,5 mm-ko desplazamendu-zuloaren diseinuarekin konbinatuta, zilindroan pistoiaren oszilazioek eragindako inpaktu zarataren eta alboko hormaren higaduraren arazoak ezin hobeto konpontzen.
|
Zehaztapenak |
Xehetasunak |
|
Zilindroaren Diametroa |
Estandarra: 73 mm; Aukera gehigarriak (zilindroaren higaduran oinarrituta): +25 (0,25 mm-ko gehikuntza) eta +50 (0,50 mm-ko igoera) pistoi-eraztunaren osagaiak |
|
Pistoi-pinaren diametroa |
Pin zuloaren diametroa: normalean 17 mm; Pinaren luzera: 54 mm inguru |
|
Tenperatura-eskakizuna |
Etengabeko funtzionamendu-tenperatura ≤ 300 ℃ (tenperatura handiko sinterizazioa saihesteko) |
|
Konpresio Erlazioa |
Pistoi-kit batzuk: 10,5:1; Beste batzuk: 10:1 (adibidez, 79-82 urteko XR250 modelorako pistoi-kit 75 mm-ko zilindroaren diametroarekin) |
|
Pistoi eraztunak - Amaierako sakea |
1. eraztuna: 0,4-0,6 mm (handiagoa funtzionamendu tenperatura altuagatik); Beste eraztun batzuk: 0,20-0,40 mm |
|
Pistoi eraztunak - Alboko sakea |
Normalean 0,025-0,04 mm; Handiegia: zigilatzeko eragina eragiten du; Txikiegia: dilatazio termikoaren ondoren pistoi-eraztuna eraztun-zuloan trabatzeko arriskua |
|
Pistoi eraztunak - Atzeko sakea |
Orokorrean 0,35-0,55 mm |
|
Pistoi eraztunak - Ildaska kopurua |
Normalean 3 eraztun egitura; Modeloaren arabera alda daiteke |
|
Eredu Egokiak |
Batez ere Honda XR250R eta XR250L motozikletentzat |
Q1: Zergatik da zure 1. pistoi-eraztunaren tartea pistoi tipikoak baino handiagoa?
A: 0,4-0,6 mm-ko tarte hau XR250-ren tenperatura altuko ingurune eragilera egokitzeko bereziki diseinatuta dago. Horrek pistoi-eraztunak dilatazio termikoaren ondorioz harrapatzea eragozten du, kalte larriak saihestuz.
2.G.: Nola bereiz ditzaket urte desberdinetako XR250 pistoiak?
A: Desberdintasun nagusiak zuloaren diametroan eta konpresio-erlazioan daude. Adibidez, 79-82 modeloek normalean 75 mm-ko zuloa dute. Gure talde teknikoak gomendio zehatzak eman ditzake zure VIN kodean edo jatorrizko piezen dimentsioetan oinarrituta.
Q3: Zein da eztainuaren funtzioa pistoiaren gainazalean?
E: Estainuzko plaka lubrifikatzaile gisa jarduten du hasierako apurketa-aldian, pistoi berriaren hasierako instalazioan marruskadura lehorra eraginkortasunez saihestuz eta motozikleta pistoiaren muntaia funtzionamendu-egoera optimoan sartzen dela bermatuz.
Helbidea
No.71, South Haiyan Road, Yinzhou Barrutia, Ningbo hiria, Zhejiang probintzia, Txina
Tel
Posta elektronikoa
