Denok izan dugu segundo zati hori, non zure botak atal zakar batean giltza galtzen duen. Bizikleta kolpeka dabil, zure pisua behar ez lukeen tokira doa eta, bat-batean, ez zara gehiago ibiltzen, udazkenerako besterik ez zara. Batzuetan kolpe batekin harrapatzen duzu. Batzuetan kaskotik zikinkeria ateratzen ari zara.
Stockoinetakoakfabrikatzaileek prezio puntu bat lortzeko izkinak mozten dituzten arlo horietako bat dira. Estua, laua, leuna. Espaloian ondo lan egiten dute. Baina hartxintxar solteak, lokatzak edo harrizko igoera bat jotzen duzun unean, ez dago ia benetako heldulekurik bota eta pikorraren artean. Hori ez da trebetasun arazo bat, hardware arazo bat da.
Oinarrizko bi aldaketatan zentratu ginen: kontaktu-eremu gehiago eta gainazal-egitura guztiz desberdina.
Stock pig gehienak aluminiozko plaka lauak besterik ez dira, sakonera txikiko gailurrekin zigilatuta. Marruskadura pixka bat ematen dute dena lehor eta garbi dagoenean. Gehitu lokatz edo ur pixka bat bota-zoletan, eta marruskadura hori ia zerora jaisten da.
Gainazal lau hori hiru dimentsioko errodadura goratuekin ordezkatu dugu. Zure oina pikorraren gainean pausatu beharrean, hortzek zuzenean hozka egiten dute botatako errodadura-ereduan. Blokeo mekanikoa sortzen du. Pegak leku bat izateari uzten dio atsedena zure oina eta hori egitura bihurtzen da eusten du hura.
Zabalera da jorratu dugun beste faktore bat. Pikote estu baten gainean zutik egoteak esan nahi du zure oina partzialki babestuta dagoela, eta horrek presioa eremu txiki batean kontzentratzen du. Horrek nekea dakar ibilaldi luzeagoetan. Plataforma zabalagoak zure pisua berdinago banatzen du. Eta alboko maldetan edo bira oldarkorretan, zabalera gehigarriak zure oinari bultza egiteko zerbait ematen dio — ez zara etengabe borrokatzen zure oina ertzetik labain ez dadin.
Stock pig gehienetan, helduleku-hortzak gorputz nagusiaren zati gisa mekanizatzen dira. Higatzen direnean, pikote osoa eginda dago. Hori garestia da, eta xahutzea da.
Pika hau altzairu gogortutako hortz ordezkagarriekin eraiki dugu. Altzairua tenplatuta eta tenplatuta dago, beraz, aluminioa inoiz izan litekeena baino nabarmen gogorragoa eta higadura erresistenteagoa da. Arrokak, lokatza, harea: tratu txar asko behar dira hortz hauek higadura nabarmena izan arte.
Eta azkenean borobiltzen dutenean? Torloju batzuk, hortz berriak aldatu, eta pikorraren gorputzak aurrera jarraitzen du. Ez da beharrezkoa unitate osoa ordezkatu.
Hasieran aurreikusi ez genuen diseinu modular honek badu beste abantaila bat: hortz-kopurua doi dezakezu zure ibilaldi estilora egokitzeko. Herritik joan-etorriak? Instalatu hortz gutxiago zure zoletan oldarkorki hozka ez ditzaten. Mendira zoaz? Sartu multzo osoa helduleku handiena lortzeko. Pintxoen multzo batek hainbat erabilera-kasu estaltzen ditu.
Hauek ez dira pieza anitzetatik muntatutako pieza soldatuak. Gorputza da Aluminiozko bloke bakar batetik mekanizatutako CNCa. Muntatzeko zulo, erradio eta dimentsio bakoitzak jatorrizko fabrikako datuei jarraitzen die. Torlojuak jartzen dituzunean, primeran lerrokatzen dira. Ez zulaketarik, ez shims, ez limurtzerik mailuarekin.
Aluminiozko gorputzak anodizatutako akabera gogorra lortzen du. Honek bi helburu praktiko ditu: gainazaleko gogortasuna areagotzen du, hareak eta harriek marradura sakonik egin ez dezaten, eta kolorea materialari berari lotzen dio. Pintura ez bezala, ez da malutatuko edo lausotuko hilabete batzuk erabili ondoren.
Pisua mozten dugu egiturak ahalbidetzen duen atal hutsekin. Pikote bakoitzak 400 gramo pisatzen ditu. Baina ez genuen arintasuna bilatzen indarraren kontura: karga-guneek materialaren lodiera nahikoa dute lurreratzea astunak tolestu gabe maneiatzeko.
Neurriak:
Luzera osoa: 125 mm
Peg plataformaren zabalera: 56 mm
Muntatzeko oinarriaren lodiera: 38 mm
Gorputzaren altuera: 37 mm
Pisua: 400 g piko bakoitzeko
Eredu bateragarriak:
Sur-Ron Light Bee S/X
Honda CRF150F / CRF230F
CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 eta muntatzeko interfaze bera duten beste modelo batzuetarako ere egokitzen da.
Eskuragarri dauden koloreak: gorria, laranja, urdina, beltza, urrea — aukera kosmetiko hutsa, errendimenduan eraginik gabe.
Hona hemen erabakitzeko modu erraz bat:
Zure Sur-Ron edo CRF batez ere espaloietan ibiltzen bazara, noizean behin lurrezko errepidea botata, itsatsi stock pigekin. Erabilera-kasu horretarako egokiak dira. Ez da dirua gastatu behar guztiz erabiliko ez duzun zerbaitetan.
Baina ibilaldiaren denboraren heren bat baino gehiago zutik aurkitzen bazara, zolatu gabeko bideetatik aldian-aldian jotzen baduzu edo zure oinak etengabe posizioa aldatzen saiatzen bazara heldulekua bilatzen saiatzen bazara, hau berritze funtzionala da, ez apaingarria. Aldea nabaria da lehenengo ibilalditik.
Pilak ez datoz malgukiekin. Mantendu zure jatorrizko malgukiak eta pinak stock-oholetatik — berrerabiliko dituzu.
Behar duzun guztia giltza hexagonal bat da. Aurretik egin baduzu, planifikatu hamar minutu inguru. Zure lehen aldia bada, agian hamabost.
Altzairuzko hortzak instalatzen dituzunean, estutu irmoki baina ez gehiegi estutu. Harizko zuloak aluminiozko gorputzean daude, eta aluminioa altzairua baino leunagoa da. Gehiegi estutzeak hariak kendu ditzake. Nahikoa da giltzarekin bira irmo bat — hortzak gehiago estutuko dira ibiltzean.
