Scooter gidari askok arazo larriak izan dituzte, hala nola gorputza dardarka, abiarazte ahula, erregai-kontsumo handia, azelerazio motela, transmisio-zarata anormala, irristatzea eta gerrikoa erabiltzeko denbora oso laburra. Une honetan, jendeak pentsa dezake motorraren transmisio-sistemarekin arazo bat dagoela, beraz, gerrikoa ordezkatzen saiatzen dira egoera hori konpontzeko, baina efektua oraindik ez da asegarria. Beraz, non dago zehazki arazoa?
Lehenik eta behin, scooter-a CVT engranaje-kutxa batekin hornituta dagoelako, etengabe aldakorra den transmisioa eta oinarrizko osagai guztiak aldagailuaren barruan kokatzen direlako.Gehieneko merkataritzaartikuluak txirrindulariei transmisioan oinarrizko osagai bakoitzaren eginkizuna menderatzen lagundu, arazoen agerpenak ulertzen eta etorkizunean transmisio-sistemari lotutako akatsak topatzerakoan matxuren aurretiazko diagnostikoa burutzen lagundu zuen, modu eraginkorrean mantentze-tranpak saihestuz, esate baterako, arrazoirik gabeko karguak eta osagaien ordezkapena konponketa prozesuan zehar.
Abiaraztean, gasolina piztean motorrak orro egiten badu, abiadura ezin da handitu, eta potentzia irrist egiten du; Lehenik eta behin, egiaztatu transmisio-uhalaren gainazala eta aurkitu pitzadurak, fuzz, luzapena eta deformazioa; Transmisio-kutxak txirrindularitzan marruskadura zarata egiten duenean eta hasierako indarra ahula denean; Seguruenik, gerrikoaren arazoa da, eta horrek ikuskapena edo ordezkatzea eskatzen du.
Zerengerrikoatransmisiorako "lotura" da, diskoa eta enbragearen danborra lotuz, motorraren potentzia gurpiletara transmitituz, gerrikoaren elastikotasuna ezinbestekoa da etengabe aldakorra den transmisioaren funtzionamendu normala izateko. Elastikotasun hori gabe, ezinezkoa da transmisio-gurpilaren aurreko eta atzeko plaken erradioa askatasunez kontrolatzea eta plakaren gainazalaren eta gerrikoaren arteko marruskadura erabiltzea potentzia transmititzeko. Gerriko materiala eta disko-plakarekin duen bateragarritasuna ere funtsezkoak dira. Koordinazio onarekin bakarrik ezin da gerrikoa irristatu eta potentzia handitzen denean potentzia ez alferrik galdu.
Motoak poliki bizkortzen badu, maldan gora egitean potentzia falta bada eta erregaiaren kontsumoa handitzen da; Ikuskatzean, Roller pisuak gastatu eta arinagoak zirela ikusi zen, indar zentrifugo nahikorik gabe eta abiadura aldaketekiko sentsibilitaterik ez zutela; Gerriko desbideratzeak eta higadura anormalak Roller pisuen higadura irregularraren ondoriozkoak dira. Ondoren, Roller pisuak ordezkatu behar dira. Hau konponezina da.
Roller pisuak Polea diskoan instalatutako kontrapisu bloke bat denez, Polea diskoaren irekiera eta ixtea kontrolatzen du indar zentrifugoaren bidez, transmisioaren abiadura doitzen du eta azelerazioan eta erregaiaren kontsumoan zuzenean eragiten du. Zenbat eta pisu handiagoa izan Roller, orduan eta indartsuagoa da indar zentrifugoak ekarritako bultzada-indarra, eta uhalak kanpora bultzatzen du Polea diskoan, lan-erradio handiagoa lortuz.
Hau da, Roller pisua zenbat eta pisu handiagoa izan, orduan eta handiagoa izango da ibilgailuaren abiadura RPM berdinean. Bestalde, Roller pisua zenbat eta arinagoa izan, orduan eta zailagoa da Polea diskoa bultzatzea, orduan eta txikiagoa izango da uhalaren erradioa, eta ibilgailuaren abiadura txikiagoa izango da abiadura berean.
Abiadura berean, Roller pisuak astunagoak erabiltzeak motorraren abiadura txikiagoa, erregaiaren eraginkortasun handiagoa eta zarata gutxiago izango ditu, baina abiarazte eta azelerazioa motelagoak izango dira; Roller pisu arinagoak erabiltzeak abiarazte oldarkorragoa eta azelerazio azkarragoa lortzen du, baina abiadura handiko bira handiagoak eta erregai-kontsumo handiagoa.
Motozikleta diskoaren gainazalean zirrikitu sakonak badaude, transmisio-uhala itsatsita eta irrist egingo da; Aldagailuan zarata anormala dago, eta azeleratzean energia eten egiten da; Beroa xahutzea ere ez da ona, gainazala beroa da eta osagaiak zahartzea bizkortzen ari dira, ziurrenik motorraren gurpilaren arazoa dela eta.
Polea diskoa Roller pisuekin parekatuta dagoelako uhalaren diametroa irekitzeko eta ixteko bidez aldatzeko, abiadura aldaketa pausorik gabe lortuz. Polea plaka aurreko eta atzeko polea plakatan banatzen da, batez ere Polea plaka, Roller pisuak, presio plaka, astigarrak hosto plaka eta beste osagai batzuk osatuta. Polea diskoaren zirrikituak eta presio-plakaren gainazal inklinatuek Roller pisuak kanpora bultzatzen dituen indar zentrifugoa Polea diskoa aurrera bultzatzen duen indar axial bihurtzen dute.
Beraz, zirrikituen eta malden forma aldatzeak zuzenean aldatzen ditu CVT osoaren aldaketa-ezaugarriak.
Hasieran dardara handia dagoenean, korrika egitean dardara desagertzen da; Enbragearen enbragearen enbrage-blokearen higadura eta argaltzea, gainazaleko irristatzea eta akoplamendu soltea; Balantza-blokearen malgukia apurtuta dago eta potentzia transmisioa ez da leuna. Seguruenik, enbrage-blokearen arazoa da.
Enbragearen palanka indar zentrifugoan eta Enbragearen Danborran oinarritzen denez, potentzia ebaketa eta transmisioa konbinatzeko/bereizteko eta kontrolatzeko, enbrage automatiko baten baliokidea da. Osagai erregulagarri bakarrak enbragearen malgukia eta enbragearen danborra (ontzia) dira. Malguki txikiaren funtzioa enbragea aktibatzen den abiadura kontrolatzea da. Enbrageek (adibidez, Max Trading-eko MIO125 motozikleten enbragearen polea bultzatutako gurpila) indar zentrifugoan oinarritzen dira biraketan zehar malguki txikien tentsioa gainditzeko, oinetakoak askatzeko eta enbragearen danborrarekin lotzeko. Marruskadura funtsezkoa da transmisio prozesu osoan zehar: beharrezkoa da potentzia transmisio egonkorra bermatzea, abiadura handiko marruskadurak sortzen duen tenperatura altuan irristatzea eta erretzea saihestuz.
Barruko horma urdin errea, urratua, irregularra eta dardarka abiaraztean aurkitzen denean; Enbrage-blokearekin marruskadurak zarata anormala eta beroketa larria sortzen du; Enbragearen Danborran gerriko hondakinak pilatzeak osagaien higadura areagotzen du. Hau argi eta garbi Clutch Drum-en arazoa da.
Clutch Drum-ek, batez ere, enbrage-pastekin lankidetzan jarduten duelako gerrikoek transmititutako potentzia jasotzeko, motozikleten enbrageen marruskadura-kontaktu-azalera da. Hau da, enbragearen "marruskadura laneko gainazala", potentzia harrapatzeaz, potentzia transmititzeaz, tenperatura altuei eusteaz eta irristatzeaz arduratzen dena. Enbragearen danborrarik gabe, CVT transmisioak azken lotura hautsiko luke, autoari potentzia transmititzea zailduz.
Gehieneko merkataritzaArazoak aztertzeko irtenbide profesionalak eskaintzen dizkizu, beraz, ez duzu gure produktuak erostean salmenta aurreko eta salmenta osteko arazoez kezkatu beharrik izan. Talde tekniko profesional bat dugu zuri zerbitzatzeko eta bezeroei desbideratzeak saihesten laguntzeko.
