CRF150F Motorcycle Magneto Coil hasierako mailan kanpoko motozikleta klasiko bat da, eta bere magneto bobina monofasikoko 8 poloko ibilgailuaren elikatze-sistemaren ardatz gisa balio du. Max Trading-ek fabrikatua, doitasun-osagai hau motorraren sistema elektriko osoaren elikadura iturria ez ezik, ibilgailuaren funtzionamendu egonkorra izateko funtsezko berme bat da errepidetik kanpoko baldintza gogorretan. Off-road zaleen iraunkortasun- eta errendimendu-eskakizun altuei erantzuteko diseinatuta dago, iragazgaitza, hautsaren aurkakoa eta higadura-erresistentzia propietate fidagarriak dituena.
Magneto-bobina hiru nukleo-moduluz osatuta dago: estator-bobinaren muntaia, errotorearen altzairu magnetikoaren osagaia eta terminal-modulua, bakoitza material hautaketa zorrotzarekin eta egitura-diseinuarekin.
| Osagaia | Materiala eta Egitura | Oinarrizko Errendimendua eta Ezaugarriak |
|---|---|---|
| Estator Bobina Muntaia |
Estatorearen nukleoa: 0,35 mm-ko siliziozko altzairuzko xafla ultrameheetatik pilatuta 2. Bobina funtzionalak: 3 multzo (pizte-bobina, karga-bobina, abiarazle-bobina) tenperatura altuko erresistentea den kobre esmaltatuzko alanbrearekin 3. Kapsulatzea: Epoxi erretxinaz finkatuta |
1. Siliziozko altzairuzko xafla ultrameheek eroankortasun magnetiko bikaina bermatzen dute eta burdina-galera minimizatzen dute 2. Tenperatura handiko kobrezko alanbre erresistentea motorraren barruko tenperatura altuko ingurunera egokitzen da 3. Epoxi erretxinaren kapsulak IP65 iragazgaitza eta hautsaren aurkako balorazioa lortzen du, errepidez kanpoko agertokietarako egokia, esaterako, errepide lokaztuak eta hautsez betetako lursailetarako. |
| Errotorearen altzairu magnetikoaren osagaia |
1. Egitura: Bolante motako errotorea, biraderari zurrun lotuta 2. Teila magnetikoak: N eta S polo txandakatuak dituzten ferritazko 8 lauza magnetikoak 3. Kokapen-egitura: Irtengune bereziak errotorearen ertzean |
1. Azaleko indar magnetikoa 350-400mT-ra iristen da, eremu magnetiko egonkorra eskainiz 2. Errotorearen ertzaren irtenguneek biraderaren posizio-seinaleak zehaztasunez transmititzen dituzte abiarazlearen bobinara, pizte-denbora zehatzaren oinarriak ezarriz. |
| Terminal Modulua | 1. Konektorea: 6 pin konektore iragazgaitza2. Hari-arnesa: Kanpoko geruza olioari eta higadurari erresistentea duen silikonazko estal batez bilduta. |
1. 6 pin pizteko, kargatzeko, abiarazteko eta lurreratzeko funtzioei dagozkie, zirkuitu zatiketa argiarekin n2. Silikonazko zorroak errepidez kanpoko kolpeek eragindako zirkuituaren higadurari aurre egiten dio, zirkuitu konexio egonkorra bermatuz |
CRF150F Motozikleta Magneto Bobinaren funtzionamendua Faraday-ren indukzio elektromagnetikoko legean oinarritzen da. Motorra martxan dagoenean, biraderak errotorearen imana bultzatzen du abiadura handian biratzeko, eremu magnetiko alterno dinamiko bat osatuz. Estatorearen bobina taldeak eremu magnetikoko lerroak mozten ditu korronte alternoa sortzeko, eta gero pizteko, kargatzeko eta kronometratzeko sistemetara banatzen da motorraren osagai elektrikoen lan koordinatua gauzatzeko.
Tentsioa igotzeko printzipioa: pizte-bobinak igoera-transformadore gisa jokatzen du. Bobina primarioaren bira-erlazioa erabiltzen du (normalean ≥ 1:100) magnetoaren tentsio baxuko AC irteera 20.000V baino gehiagoko tentsio altuko korronte berehala eramateko.
Pizte-kontrol-prozesua: goi-tentsioko korrontea CDI (kondentsadorearen deskarga-pizketaren) pizgailura igortzen da, non energia biltegiratzeko kondentsadoreak gorde eta gero askatzeko abiarazten du.
Errekuntzaren bermea: pizgailuak txinparta zehaztasunez kontrolatzen du motorraren konpresio-ibilbidearen amaieran pizte-txinparta indartsuak sortzeko, erregai-nahasketaren errekuntza osoa bermatuz eta motozikletari nahikoa potentzia emanez.
AC/DC bihurketa: karga-bobinaren AC uhin-formaren irteera konplexua da, eta korronte zuzen bihurtu behar da erregulatzaile erregulatzaile baten bidez. Zuzentzaile modernoek uhin osoko zubi zuzentzaile-zirkuituak hartzen dituzte, iragazki-kondentsadoreekin eta leuntze-zirkuituekin konbinatuta.
Tentsio-irteera egonkorra: Bihurtutako korronte zuzeneko pultsatua 12V-ko irteera egonkor batean optimizatzen da, eta horrek bi funtzio nagusi bete ditzake:
Eman tentsio konstantea eta korrontea mugatzen duten 12 V-ko berun-azido/litiozko bateria-paketeetarako;
Hornitu etengabeko potentzia ontziko ekipo elektrikoei, hala nola, faroak (35W-55W), atzeko argiak eta tresnen atzeko argiak.
Seinale-bilketa: abiarazlearen bobina magnetoaren "denbora kontrolatzaile" gisa jokatzen du. Errotoreko irtengune edo zirrikitu bereziak hautematen ditu, fluxu magnetikoaren aldaketa seinale elektriko bihurtuz (Hall sentsoreen edo indukzio elektromagnetikoen printzipioen bidez gauzatutakoa).
Denbora-kontrola: uhin forma formatu ondoren, seinale elektrikoak pizgailuaren abiarazte-denbora zehatz-mehatz kontrolatzen du. CRF150F-ren lau aldiko motorraren kasuan, abiarazlearen seinalea bidaltzen da normalean biraderaren angelua 18°-22°-koa denean pistoia goi-gune hilera (BTDC) iritsi baino lehen. Denbora honek pizte-energiaren eta pistoiaren mugimenduaren arteko bat etortze optimoa bermatzen du, motorraren eraginkortasuna eta potentzia-irteera maximizatuz.
Ingurune gogorraren moldagarritasuna: IP65 iragazgaitza eta hautsaren aurkako balorazioa, olioari eta higadurari erresistentea den alanbre-arnesa, errepide kanpo-baldintza lokaztu, hautsez eta gorabeheratsuei aurre egin diezaieke.
Potentzia-irteera egonkorra: zehaztasun handiko eremu magnetikoen diseinuak eta zuzentzaile-erreguladore-sistemak 12V-ko elikadura-hornidura egonkorra bermatzen du, tentsioaren gorabeherek eragindako osagai elektrikoen akatsak saihestuz.
Pizte-denbora zehatza: abiarazte-bobinaren eta errotorearen kokapen-egituraren arteko lankidetzak pizte-denboratze zehatza bermatzen du, erregaiaren errekuntzaren eraginkortasuna hobetuz eta potentzia-galera murrizten du.
Diseinu integratu modular honek pizte, karga eta abiarazteko unitate independente tradizionalak integratzen ditu estatorearen nukleoa eta errotorearen eremu magnetikoa partekatuz. Egitura zatituarekin alderatuta, konexio-lerroen % 30 baino gehiago murrizten du, eta errepidez kanpoko inguruneetan lerro solteek edo hezeek eragindako hutsegiteen probabilitatea nabarmen murrizten du. Aldi berean, energia sortzeko eraginkortasuna % 15 -% 20 hobetzen du, potentzia bermea eskaintzen du muturreko errepide baldintzetan funtzionamendu fidagarria izateko.
|
CRF150F motorraren magneto bobina |
Balioa |
|
Ereduaren egokitzapena |
Honda CRF150F (2003-2019 ereduak), TRX250X bertsio partzialki bateragarria |
|
Material nagusia |
Nukleoa: siliziozko altzairuzko xafla pilatuak; Haizea: 0,5 mm-ko tenperatura altuko erresistentea den kobrezko alanbre esmaltatua; Kapsulatzea: Erretxina epoxi |
|
dimentsio fisikoak |
Barne-diametroa 35mm, kanpoko diametroa 93mm; pisua 395 g ingurukoa da |
|
Bobina kopurua |
8 |
|
lan-giroa |
40 ℃ ~ + 150 ℃ |
|
oinarrizko errendimendua |
Irteerako tentsioa: kargatzeko bobina 14.5±0.5V (5000r/min); Pizte-bobinaren gailurreko tentsioa ≥15kV |
Motozikleten elektrifikazioaren eta adimenaren joerari jarraituz, Max Trading-en CRF150F Motorcycle Magneto Coil-ek berrikuntza teknologikoa lortu du: modelo batzuk tentsio-egonkortasuna kontrolatzeko txip adimendunekin eta matxurak abisatzeko moduluekin hornituta daude. Denbora errealeko monitorizazio dinamikoko sistemen bidez, lan-baldintza anormalak zehaztasunez harrapatzen dituzte, hala nola bobinaren gainkarga eta gainberotzea, babes aktiboko mekanismoak milisegundotan abiarazten dituzte, akatsen eroapena modu eraginkorrean isolatzen dute eta ibilgailuaren sistema elektrikoaren segurtasuna babesten dute. Bitartean, bateragarritasun-diseinu bikainarekin, ezin hobeto egokitzen da motozikleten erregaiaren injekzio elektronikoko sisteman (EFI) eta panel adimendunean, energia-irtenbide egonkorrak eta fidagarriak eskainiz energia-ibilgailu berrietarako eta goi-mailako motozikleta adimendunetarako, industrian hobekuntza adimentsurako osagai hobetsi bihurtuz.
Helbidea
No.71, South Haiyan Road, Yinzhou Barrutia, Ningbo hiria, Zhejiang probintzia, Txina
Tel
Posta elektronikoa
