SUZUKI GN125 Motozikleta Erregaia

SUZUKI GN125 motozikleta erregai-itungailuak mekanikoki kontrolatutako erregai etengailua du. Max Trading-ek etengailu hau diseinatu zuen bi erregai-irtenguneen arteko altuera-diferentziaren printzipioan oinarrituta.  Hiru oinarrizko modulu ditu, erregaiaren hornikuntza zehatz-mehatz kontrolatu ahal izateko.

I. Etapa Bikoitzeko Erregaiaren Irteera Egitura

SUZUKI GN125 Motorcycle Fuel Cock-ek bi erregai-irteera ditu erregai deposituaren barruan, altuera-aldea dutenak: goi-mailako irteera nagusia egunero erregai-hornikuntzaz arduratzen da, ibilgailuaren erregai-beharrizanak funtzionamendu-baldintza normaletan asetzeko; beheko erreserbako irteera erregai-maila baxua denean larrialdi egoeretarako bereziki da. Operadoreak erregai-irtenguneen konexio-egoera zehatz alda dezake etengailuaren heldulekua biratuz, erregai-hornidura egonkorra bermatuz erregai-maila desberdinetan.

II. Giza-Makina elkarrekintza kontrolatzeko osagaiak

SUZUKI GN125 Motorcycle Fuel Cock gorputza erregai deposituaren beheko ezkerreko aldean instalatzen da (instalazio-kokapenean desberdintasun txikiak egon daitezke modelo-urtearen arabera). Etengailua gezi-markak dituen helduleku biratu batekin hornituta dago. Heldulekuak adierazitako funtzio-adierazleak etengailuaren gorputzeko ikurrei dagozkie, engranajearen posizioaren identifikazio intuitiboa eta engranajeen aldaketa erraz eta erosoa ahalbidetuz.

III. Zigilatze eta Iragazte Sistema

Modulu honek hiru osagai nagusi integratzen ditu: zigilatzeko juntak, iragazki pantaila bat eta gida-hodi bat. Iragazki pantailak erregaiaren ezpurutasunak modu eraginkorrean atzematen ditu, karburatzailea bezalako doitasun-osagaien blokeoa saihestuz; zigilatzeko osagaiek guztiz ezabatzen dute erregaia isurtzeko arriskua, prozesu osoan erregaiaren entregaren egonkortasuna eta garbitasuna bermatuz.

Erregai etengailu honen funtzionamendu-logika oso argia da: lehenetsitako posizioan, goiko irteera nagusia karburatzaileari konektatzen da, ibilgailuari erregai-hornidura erregularra emanez; Erregai-maila irteera nagusitik behera jaisten denean, etengailua erreserba-posiziora aldatu besterik ez dago eta beheko irteera funtzionatzen hasiko da, erregai-tangako gainerako erregaia guztiz erabilita ibilgailuaren funtzionamendu normala mantentzeko.

Etengailuaren gorputza hiru ikur funtzional nagusiekin markatuta dago eta heldulekuaren geziak dagokion identifikaziora seinalatzen du funtzioak aldatzeko:

• Piztuta/kopa beteko ur ikonoa: erregai-tanga nagusia martxan dago, olioaren irteerako zulo altuari dagokiona, motorra etengabe erregaia hornitzeko erregai nahikoa dagoenean erabiltzen da.
• RES/Half Cup Ur ikonoa: Erregai deposituaren ordezko engranajea, olio gutxiko irteerako zuloari dagokiona, erregai depositu nagusia beteta dagoenean etentzen da, gainerako erregaiak hamarnaka kilometrotan gidatzen lagundu dezake, gasolindegiak aurkitzeko denbora erreserbatua.
• Itzali/Itzali ikurra: engranajea gelditu, erregai-hornidura moztu. Ibilgailua aparkatu edo konpontzerakoan, posizio horretara aldatu behar da erregai-ihesak edo karburatzaileak gainezka ez daitezen.

Produktuaren parametroa:

Zeintzuk dira Max trading oil switch teknologiaren alderdi berritzaileak?

Erregaia aldatzeko teknologia aurreratua

Ukipen bakarreko aldaketa, izurik ez errepide baldintza konplexuetan

SUZUKI GN125 Motorcycle Fuel Cock-ek aldaketa azkarreko egitura-diseinu aurreratua du, "master mariner" estilo positiboa/negatiboan erregai depositua aldatzeko printzipioan inspiratua.  Ukitu arin batekin, erregai-tanga desberdinen artean leunki alda dezakezu.

Etengabeko kolpeetan, malda handietan edo errepidez kanpoko baldintza konplexuetan ere, erregai-fluxu egonkorra eta etenik gabekoa mantentzen du, erregai-hornidura eteteko arazoa erabat ezabatuz. Distantzia luzeko ibilaldiak eta errepidetik kanpoko abentura zaleentzat hobetsitako aukera da.

Eszenatoki guztietako diseinu iraunkorra

Ingurumen-erronkei beldurrik gabe, Errepideen Baldintza Globaletara moldagarria

Balbulen gorputza erresistentzia handiko aleazio-materialez egina dago, egitura sendoa eta talka-erresistentzia handia duena.

Muturreko inguruneko hainbat proba gainditu ditu, hondarra, hautsa, euri handia eta tenperatura altuak barne.

Zigilatze eta egonkortasun bikaina mantentzen du luze erabili ondoren ere.

Segurtasun Irtenbide Hobetua

Arriskuak iturritik kentzea, lasaitasun handiagoa lortzeko

Atzerriko merkatuen segurtasun-baldintza handiak betetzeko, goi-mailako bertsio batzuek lapurreten aurkako blokeoaren egitura patentatua integratzen dute:

Erregai-hornidura zuzenean mozten da blokeatuta dagoenean.

Erregai lapurreta eraginkortasunez saihesten du.

Legez kanpoko funtzionamenduak eragindako segurtasun arriskuak murrizten ditu.

Ibilgailuaren segurtasun-maila orokorra hobetzen duen bitartean, erabiltzaileei erabiltzaile-esperientzia seguruagoa eskaintzen die, bereziki egokia lapurreta-funtzioen aurkako eskakizun handia duten eskualde eta merkatuetarako.

Ekoizpen tailerra